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立式銑床易損件的修復(fù)方法
作者: 發(fā)布日期：2015-12-24 9:28:39 瀏覽次數(shù)：

 立式銑床易損件的修復(fù)方法：

　　立式銑床立銑頭中，主要易損件有主軸、主軸套筒及套筒體孔。這些零件，在不發(fā)生嚴(yán)重磨損以致失效的情況下一般都可做一定的修復(fù)后繼續(xù)使用。各磨損件修復(fù)方法如下： 
　　1、主軸的修復(fù)：X5032立式銑床的銑頭的主軸結(jié)構(gòu)與X6132臥式銑床銑頭主軸結(jié)構(gòu)基本一致，其修復(fù)方法可參照進行。 
　　2、套筒體孔的修復(fù)：套筒體孔的磨損會導(dǎo)致孔的圓度、圓柱度誤差增加，表面粗糙度變差。由于在正常使用下，不會產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，故一般只需要通過研磨修復(fù)，即可恢復(fù)精度。但在修復(fù)之前需要單獨做一套研磨棒以供研磨時使用。 
　　3、套筒的修復(fù)：當(dāng)套筒磨損量不大，體孔修復(fù)量也小的情況下，對套筒修復(fù)后可以繼續(xù)使用。修復(fù)的目的是補償其外徑磨損量，使套筒與體孔的配合間隙達到要求。套筒的修復(fù)一般采用鍍鐵修復(fù)工藝，或更換新套筒。 
　　一、主軸外錐面損傷的修復(fù) 
　　X5032立銑主軸前端1:12外錐面是軸承3的安裝基準(zhǔn)面，左側(cè)外圓是調(diào)整環(huán)2的安裝基準(zhǔn)面，他們間的磨損影響主軸精度及切削性能。本次修理采用電刷鍍技術(shù)進行修復(fù)。電刷鍍主要優(yōu)點是電刷鍍層與主軸材質(zhì)（45#鋼）的結(jié)合強度大于70N/mm2，工件加熱溫度小于70℃，不會引起主軸變形和金相變化，能夠滿足主軸的修復(fù)要求。 
　　1．電刷鍍工藝流程 
　　主軸表面機械準(zhǔn)備→電凈→自來水沖洗→1#活化液活化→自來水沖洗→3#活化液活化→自來水沖洗→無電擦拭→刷鍍特種鎳打底層→刷鍍快速鎳作尺寸層至規(guī)定厚度→鍍后處理→鍍層的機械加工。 
　　2．電刷鍍工藝流程內(nèi)容 
　�。�1）鍍前機械準(zhǔn)備 
　　將主軸裝夾在車床上，分別修復(fù)兩端60°中心孔，表面粗糙度Ra0.8。然后上萬能外圓磨床以中心孔為基準(zhǔn)磨1:12外錐面及左側(cè)外園，磨量少些較好。然后用丙酮清洗待鍍表面，并用滌綸膠紙將不鍍的鄰近部位粘貼保護好，以防誤鍍。 
　　（2）電凈 
　　在上述清理的基礎(chǔ)上，用電凈液通電處理工件待鍍表面，去油除銹。去油標(biāo)準(zhǔn)是沖水時水膜能在工件表面均勻分開。注意電凈時間要短，以減少工件滲氫。 
　　（3）活化 
　　選用合適的活化液對工件表面進行活化，以除去工件表面的氧化膜使工件表面露出金屬基體，為鍍層與基體良好結(jié)合創(chuàng)造條件。但要注意避免由于電流大、活化時間長、工件溫升大而造成的工件表面產(chǎn)生氧化層。發(fā)現(xiàn)氧化層后應(yīng)立即清除干凈。 
　�。�4）刷過渡層 
　　在活化的基礎(chǔ)上，緊接著就刷鍍特殊鎳作為過渡層，其刷鍍層厚2μm即可。刷鍍它主要是為了提高鍍層與基體的結(jié)合強度及穩(wěn)定性。 
　　（5）刷鍍工作層 
　　刷鍍過渡層后刷鍍工作層快速鎳，不必水洗。先無電擦拭3~5μm后，極性、電壓、轉(zhuǎn)速不變即可通電接著刷鍍。用溫水浸泡主軸，給鍍液加熱到50℃，開始鍍時用低電流，然后逐漸增大電流，避免因主軸和鍍液溫度過低而選用高電壓、大電流造成鍍層應(yīng)力過大、鍍層開裂剝離。 
　�。�6）電刷鍍后的收尾處理 
　　除去保護陽極的屏蔽物，清洗工件上殘留的鍍液，并作防銹處理。 
　　（7）主軸鍍層恢復(fù)尺寸的機械加工 
　　將主軸裝夾在萬能外圓磨床上，選用綠碳化硅砂輪。因鎳鍍層在磨削時無火花，為便于對刀，在鍍層上涂上紅丹粉。因1:12外錐面只是大端有磨損，所以只需找正1:12外錐面未損傷的大面，將鍍層恢復(fù)處磨削接平；也可與新軸承的錐孔配研，著色覆蓋率達到80％以上即可。 
　　二、軸承E46117的預(yù)加負荷工作 
　　為提高主軸支承的剛度，減少主軸軸向竄動量，應(yīng)對軸承E46117施加預(yù)加負荷，使?jié)L動體和內(nèi)外環(huán)間產(chǎn)生預(yù)變形，以消除間隙、提高軸旋轉(zhuǎn)精度和剛性、降低振動和噪聲、提高軸承負荷均勻性和使用壽命。軸承預(yù)加負荷施加方法如下。 
　　1．軸承E46117為背靠背式成對配置，施加預(yù)加負荷的工作原理如圖2所示。圖中放置狀態(tài)正好是軸承在主軸裝配的實際狀態(tài)。預(yù)加負荷F通過圓餅1、檢測墊圈3、下墊4將預(yù)加負荷施加于配對軸承之上，底座5為支承體。用內(nèi)徑千分表6測量軸承內(nèi)圈端面的距離。